{"id":8058,"date":"2026-05-25T18:29:57","date_gmt":"2026-05-25T16:29:57","guid":{"rendered":"https:\/\/gdansk-future.eu\/?p=8058"},"modified":"2026-05-25T18:39:25","modified_gmt":"2026-05-25T16:39:25","slug":"najbardziej-zagadkowa-katastrofa-kolejowa-w-gdansku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/eternal-8058-najbardziej-zagadkowa-katastrofa-kolejowa-w-gdansku","title":{"rendered":"Najbardziej zagadkowa katastrofa kolejowa w Gda\u0144sku"},"content":{"rendered":"\n

5 maja 1922 roku w Gda\u0144sku dosz\u0142o do katastrofy kolejowej, kt\u00f3rej przyczyny do dzi\u015b pozostaj\u0105 niewyja\u015bnione. To jedno z najbardziej zagadkowych wydarze\u0144 w historii miasta.<\/strong> Tamtego wieczoru gda\u0144ski maszynista, Ernest Barbulla, wsiad\u0142 do lokomotywy i ruszy\u0142 w kierunku mostu nad Martw\u0105 Wis\u0142\u0105, ignoruj\u0105c wszelkie sygna\u0142y ostrzegawcze. Podr\u00f3\u017c zako\u0144czy\u0142a si\u0119 tragedi\u0105 \u2013 maszynista zgin\u0105\u0142, wpadaj\u0105c wraz z pojazdem do rzeki. Wypadek ten przez d\u0142ugi czas by\u0142 tematem o\u017cywionych dyskusji. Mieszka\u0144cy nie potrafili zrozumie\u0107, co sk\u0142oni\u0142o do\u015bwiadczonego kolejarza do zignorowania semafor\u00f3w, a gda\u0144skie media prze\u015bciga\u0142y si\u0119 w tworzeniu w\u0142asnych teorii, donosi portal gdansk-future.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Co wiadomo o katastrofie<\/h2>\n\n\n\n

Obrotowy most kolejowy nad Martw\u0105 Wis\u0142\u0105<\/strong> stanowi\u0142 kluczowy element stacji rozrz\u0105dowej kolei portowej. S\u0142u\u017cy\u0142 do przeprawiania wagon\u00f3w na wschodni brzeg rzeki. Jego \u015brodkowe, ruchome prz\u0119s\u0142o, osadzone na centralnym filarze, obraca\u0142o si\u0119, umo\u017cliwiaj\u0105c przep\u0142ywanie statk\u00f3w. Konstrukcja powsta\u0142a w latach 1905\u20131911 i zosta\u0142a rozebrana w 2016 roku w ramach modernizacji infrastruktury. W jej miejsce powsta\u0142 nowoczesny, dwutorowy most, kt\u00f3ry znacznie usprawni\u0142 ruch poci\u0105g\u00f3w towarowych do portu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Zdj\u0119cie pochodzi z serwisu: https:\/\/wykop.pl\/ <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

W maju 1922 roku Ernest Barbulla pracowa\u0142 jako maszynista lokomotywy manewrowej. Gazeta \u201eDanziger Allgemeine Zeitung\u201d pisa\u0142a, \u017ce 5 maja Barbulla wsiad\u0142 do maszyny i skierowa\u0142 si\u0119 na most. Ignoruj\u0105c czerwone \u015bwiat\u0142a semafor\u00f3w, stale przyspiesza\u0142. Min\u0105\u0142 pierwsze, sta\u0142e prz\u0119s\u0142o, po czym wraz z lokomotyw\u0105 run\u0105\u0142 wprost do wody<\/strong>. Wa\u017c\u0105cy 12 ton kolos zaton\u0105\u0142 w Martwej Wi\u015ble w zaledwie kilka sekund. Uwi\u0119ziony w kabinie maszynista nie mia\u0142 szans na ratunek i zgin\u0105\u0142 na miejscu.<\/p>\n\n\n\n

Do dzi\u015b nie wyja\u015bniono<\/strong>, dlaczego maszynista zdecydowa\u0142 si\u0119 wjecha\u0107 na otwarty tamtego wieczoru most, ca\u0142kowicie ignoruj\u0105c ostrze\u017cenia.<\/p>\n\n\n\n

\u00d3wczesna prasa hucza\u0142a od sensacyjnych nag\u0142\u00f3wk\u00f3w i domys\u0142\u00f3w. Jedna z gda\u0144skich gazet<\/a> sugerowa\u0142a, \u017ce przyczyn\u0105 wypadku by\u0142a zwyk\u0142a nieuwaga. Inny tytu\u0142 twierdzi\u0142, \u017ce m\u0119\u017cczyzna by\u0142 pod wp\u0142ywem alkoholu. \u017badna z tych teorii nie zosta\u0142a jednak oficjalnie potwierdzona, mimo \u015bledztwa prowadzonego przez specjaln\u0105 komisj\u0119 policji kryminalnej.<\/p>\n\n\n\n

Jak przebiega\u0142a akcja wydobywcza<\/h2>\n\n\n\n

Akcja podnoszenia wraku rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 dopiero kilka dni po katastrofie. 10 maja na miejsce przybyli nurkowie, aby przygotowa\u0107 konstrukcj\u0119 mostu do wydobycia pojazdu. Najpierw pr\u00f3bowano wydosta\u0107 cia\u0142o maszynisty, kt\u00f3re przez ca\u0142y ten czas znajdowa\u0142o si\u0119 pod wod\u0105. Okaza\u0142o si\u0119 to jednak niemo\u017cliwe, poniewa\u017c szcz\u0105tki Barbulli by\u0142y mocno zakleszczone w zmia\u017cd\u017conej kabinie. Dopiero dwa dni p\u00f3\u017aniej d\u017awig p\u0142ywaj\u0105cy wyci\u0105gn\u0105\u0142 uszkodzon\u0105 lokomotyw\u0119 na powierzchni\u0119<\/strong>, co przyci\u0105gn\u0119\u0142o t\u0142umy gapi\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Widok wydobytej lokomotywy by\u0142 pora\u017caj\u0105cy. Dach kabiny oraz palenisko zosta\u0142y ca\u0142kowicie zerwane, a w zniszczonym wn\u0119trzu spoczywa\u0142o cia\u0142o kolejarza. Obecni na miejscu dziennikarze donosili, \u017ce prawa r\u0119ka maszynisty wci\u0105\u017c spoczywa\u0142a na d\u017awigni hamulca<\/strong>, natomiast lewa by\u0142a wyci\u0105gni\u0119ta w obronnym ge\u015bcie.<\/p>\n\n\n\n

Wst\u0119pne ogl\u0119dziny nie wyja\u015bni\u0142y, czy przyczyn\u0105 wypadku by\u0142a awaria techniczna. Jedna z gazet informowa\u0142a, \u017ce lokomotywa trafi do Stoczni Gda\u0144skiej w celu naprawy, jednak koszty tego przedsi\u0119wzi\u0119cia budzi\u0142y ogromny niepok\u00f3j. Dla dyrekcji polskich kolei oznacza\u0142o to potencjalnie milionowe straty. Debaty o finansowych skutkach katastrofy zepchn\u0119\u0142y na dalszy plan pami\u0119\u0107 o tragicznej \u015bmierci Ernesta Barbulli. Po kilku tygodniach temat ca\u0142kowicie znikn\u0105\u0142 z gda\u0144skich medi\u00f3w, a tragicznie zmar\u0142y maszynista nie doczeka\u0142 si\u0119 nawet oficjalnego nekrologu od kolei pa\u0144stwowych.<\/p>\n\n\n\n

Mimo to, to tragiczne zdarzenie na sta\u0142e zapisa\u0142o si\u0119 na kartach historii Gda\u0144ska.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

5 maja 1922 roku w Gda\u0144sku dosz\u0142o do katastrofy kolejowej, kt\u00f3rej przyczyny do dzi\u015b pozostaj\u0105 niewyja\u015bnione. To jedno z najbardziej zagadkowych wydarze\u0144 w historii miasta. Tamtego wieczoru gda\u0144ski maszynista, Ernest Barbulla, wsiad\u0142 do lokomotywy i ruszy\u0142 w kierunku mostu nad Martw\u0105 Wis\u0142\u0105, ignoruj\u0105c wszelkie sygna\u0142y ostrzegawcze. Podr\u00f3\u017c zako\u0144czy\u0142a si\u0119 tragedi\u0105 \u2013 maszynista zgin\u0105\u0142, wpadaj\u0105c wraz […]<\/p>\n","protected":false},"author":488,"featured_media":8044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1116],"tags":[4308,4306,4309,4298,4297,3886,4296,4302,4310,4311,4312,4305,4307,4303,4301],"motype":[1122],"moformat":[18],"moimportance":[33],"class_list":{"0":"post-8058","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innowacje","8":"tag-akcja-wydobywcza-pl","9":"tag-archiwalne-zdjecia","10":"tag-danziger-allgemeine-zeitung-pl","11":"tag-ernest-barbulla-3","12":"tag-gdansk-1922-3","13":"tag-historia-gdanska","14":"tag-katastrofa-kolejowa","15":"tag-martwa-wisla","16":"tag-most-obrotowy-gdansk-pl","17":"tag-rzeka-wisla-pl","18":"tag-stocznia-gdanska-pl","19":"tag-tajemnice-historii","20":"tag-transport-kolejowy","21":"tag-wolne-miasto-gdansk","22":"tag-wypadek-kolejowy","23":"motype-eternal","24":"moformat-vlasna","25":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/488"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8058"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8058\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8059,"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8058\/revisions\/8059"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8058"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=8058"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=8058"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/gdansk-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=8058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}