Дирижабль «Граф Цеппелин» – самый известный в истории. Техника вызвала любопытство не только своими значительными размерами, но прежде всего достижениями. Уникальное авиасудно также несколько раз пролетало над Гданьском, пишет gdansk-future.eu.
Появление рекордсмена
Самый главный немецкий дирижабль-скелет под названием D-LZ 127 был построен на авиаверфе Luftschiffbau Zeppelin GmbH во Фридрихсгафене. Новая машина была длиной более 236 метров, диаметр – более 30 метров. Дирижабль весил 58 тонн. На борт мог находиться до 60 человек (члены экипажа и пассажиры). Он развивал скорость до 128 км/ч.
«Граф Цеппелин» считается настоящим рекордсменом и обладателем титулов. Совершил многочисленные круизы, в том числе исследовательские и пропагандистские, и установил несколько рекордов. В 1928 году совершил первый межконтинентальный полет – в США. Через год отправился в кругосветный круиз, а также совершил два полета в регион Средиземноморья. В 1930 году впервые совершил полет в Южную Америку, а в 1931 году – в Арктику (общая немецко-советская экспедиция). Два года спустя появился над Ближним Востоком.
Он использовался преимущественно для обслуживания пассажирских сообщений между Европой и США. Машина установила несколько рекордов, например, самое длинное путешествие на самолете (6384,5 км) или самый длинный непрерывный полет – 71 час.
Впервые в Гданьске
В 1929 году дирижабль впервые появился в Вольном городе. «Граф Цеппелин» прибыл 15 августа во время упомянутого кругосветного путешествия. Первый отрезок он прошел без остановки. В тот день он вылетел рано утром из Фридрихсгафена, чтобы лететь через Нюрнберг, Берлин, Гданьск и Крулевец и дальше на восток, достигнув Токио (за несколько дней, конечно).
Дирижабль над Гданьском, согласно воспоминаниям очевидцев, появился в 14:55. Это было видно около 10 минут. Город фактически остановился. Тысячи людей выходили на улицы и площади, обсаживали крыши или холмы, чтобы иметь лучшее место для наблюдения за небесным гигантом. Значительная часть рабочих мест и офисов полностью приостановила свою деятельность на четверть часа.
«Граф Цеппелин», пролетая на высоте 200-300 метров над землей, прошел мимо Бискупской горки (возле сегодняшнего Ракового рынка сбросил мешок с почтой, которую сразу отнесли на почту на улицу Долгу), обогнул костел. Пресвятой Девы Марии, а затем полетел в Гданьский залив на восток, взяв курс на Пилаву (Восточная Пруссия).
Утренний и вечерний двойной визит в 1930 году
Через год «Граф Цеппелин» снова посетил Гданьск. Это вышло 24 августа 1930 года. Он появился ранним утром в воскресенье на четверть часа, незадолго до 5:30. Он летел с юго-востока: миновал Важинские ворота и Главный железнодорожный вокзал, чтобы вернуть через Большую аллею над верфями и взять курс на Мальборк (и дальше, на Крулевец). Корабли, стоявшие в порту, приветствовали свистом палубных сирен.
Этот утренний визит удивил жителей, немногим удалось снять дирижабль даже на фотопленку. В тот же вечер увидели еще больше людей.
В 20:40 появилась информация, что «Граф Цеппелин» на обратном рейсе уже находится возле Гданьского залива и направляется в город. Перед 21 часов он сделал петлю, сначала над Сопотом, потом мимо Нового Порта, чтобы сделать еще один круг над центром Гданьска. После этого он улетел в сторону Тчева.
Неисправность радиотелеграфа
Известный дирижабль обычно рекламировался в печати, 30 июля 1931 года многие жители города и туристы были удивлены неожиданным появлением над городом воздушного колоса. D-LZ 127 не сообщал о своем визите из-за сбоя радио на борту. На этот раз он возвращался из экспедиции в арктический регион.
В 13:45 был замечен с башни костела Пресвятой Богородицы – он явился над городом незадолго до этого. Снова, как и во время первого визита, многие стояли на улицах, выходили на балконы, бросались на смотровые площадки, чтобы увидеть летучий дирижабль, который — если верить сообщению — «летел исключительно низко». Как и в 1930 году, сирены кораблей выли в порту в честь «Граф Цеппелин». При этом дирижабль дважды облетел город, затем улетел на запад в сторону Картузского района.
В 1932 году распространились слухи о человеке, который упал с гондолы. Бесспорно, сильнее всего в историю города вошел визит «Граф Цеппелин» 31 июля 1932 года. Это произошло благодаря тому, что знаменитый дирижабль впервые приземлился в аэропорту Вжеж. Так или иначе, «Граф Цеппелин» в тот день дважды посетил Гданьск.
Около 8 утра он прилетел из Нового Порта и приземлился в аэропорту. Несмотря на утро, его приветствовали толпы зрителей. Утренняя посадка сопровождалась инцидентом — зрители, наблюдавшие за маневром посадки, ошибочно приняли сброс посадочного флага с дирижабля (т.е. обычную процедуру при подходе к аэропорту) за выпавшего из гондолы человека. Слухи быстро распространились в толпе, вызывая нездоровые эмоции, лишь впоследствии все выяснилось. Посадка была связана с обменом пассажиров (вышло 22, поднялось 35 человек). По этому случаю капитан дирижабля получил букет цветов от власти Гданьска. После небольшого перерыва «Граф Цеппелин» поднялся в воздух, сделал петлю и улетел в сторону Швеции.
«Безумие толпы»
Прибытие авиасуда сопровождалось колоссальным вниманием со стороны общества. Дирижабль снова появился над городом в 1932 году. На борт пустили только двух гданьских журналистов. Остальные могли любоваться колосом издалека. Через некоторое время он взлетел, сделал широкую дугу над Вжежем и улетел на запад.
Прибытие «Граф Цепелина» вызвало сенсацию, собрав в аэропорт в течение дня 30 тысяч зрителей. Визит дирижабля был частью мероприятия Гданьской авиапочты – в течение дня в аэропорту проходили различные авиашоу, но все ждали главного момента программы – второго визита D-LZ 127. Толпы, во второй половине дня штурмовавшие аэропорт, препятствовали нормальной работе билет-ассистентов (пропуск на авиапочтовое мероприятие было оплачено). Люди были на крышах окрестных зданий, балконах и даже на деревьях вблизи аэропорта – в Вжеже, Стшиже Гурне, на окраинах Оливы и Заспы.
В сопровождении «Гинденбурга» 1936 году жителям Гданьска пришлось ждать четыре года, чтобы вновь увидеть небесного великана своими глазами. В отличие от предыдущих визитов, на этот раз D-LZ 127 появился не летом, а ранней весной. Он пролетел над городом в компании «Гинденбург». Оба лайнера нового типа возвращались из Восточной Пруссии, где они проводили предвыборную кампанию, связанную с выборами в рейхстаг (состоялись через два дня, то есть 29 марта 1936).
Катастрофа, завершившая эпоху
Дирижабли, в том числе два упомянутых, считались одним из величайших технических достижений германской нации. Поэтому их изображение часто использовалось в пропагандистских целях — не только во время авиационных мероприятий, но и для изготовления почтовых марок или открыток с изображениями (многие были более или менее искусными фотомонтажами), но все изменило падение «Гинденбурга».
Падение авиасудна в 6 мая 1937 года над авиабазой ВМС в Лейкгерсте (Нью-Джерси) завершило эпоху и «Графа Цепелина». Авиасудно загорелось и потерпело крушение. В результате происшествия погибли 35 из 97 человек, находившихся на его борту, а также один человек на земле.
Дирижабли постепенно почти не использовались. Их считали слишком опасными для пассажирских перевозок. «Граф Цеппелин» также приостановил полеты. В конце концов, после начала Второй мировой войны, в 1940 году, он был упразднен.
