Воскресенье, 14 апреля, 2024

История сквозь века: самый старый Гданьский мост

Зеленый мост в Гданьске расположен через реку Мотлава. Он соединяет Главный город с островом Жертница. Это самая известная подобная Гданьская конструкция. Западная опора лежит под зелеными воротами. К нему ведут важные улицы Длинный Рынок и Длинное побережье. От восточной опоры моста начинается улица Стонгевна, пишет gdansk-future.eu.

История

В Гданьске через Мотлаву всегда строили деревянные, стальные и каменные мосты. Их пролеты были разными, поднимались или вращались, чтобы согласовать потребности судоходства в регионе и жителей города. Некоторые переходы со временем исчезли с карты, а некоторые существуют и в XXI веке, хотя выглядят совсем по-иному.

Построили Зеленый мост в XVI веке. Сооружение создали по проекту Дирка Дэниелса. Конструкция через реку Мотлава получила расположение на перекрестке важнейших коммуникационных путей средневекового Гданьска. Это своеобразный водяной путь и автомобильная дорога, которая является продолжением Королевской дороги, идущей на восток в Самбию.

У специалистов нет определений конкретных сроков по началу строительства. Ворота Коги упоминаются в архивных источниках и исторических хрониках 1357 года. Переправа, как считается одной из самых старых, должна была функционировать на сотни лет раньше. В октябре 1563 года начался снос ворот и прилегающего моста, а в конце того же года строители решили начать реконструкцию по проекту Дирка Дэниелса. Его назвали Зеленым. Происходит название от оттенка камня, использованного для строительства конструкции, или от цвета покрывающей его опоры формы. Зеленый мост, пожалуй, единственный мост на территории Гданьска, название которого перенесено на соседние ворота.

Это подъемный мост, по которому курсировали корабли. Его множество раз перестраивали на протяжении веков. Также через мост проходила трамвайная линия на Стогу до 1959 года.

Во время войны он был поврежден, а после реконструкции перестал выполнять функции разводного моста. Впоследствии это оказалось пешеходное сооружение.

К концу XIX века мост просуществовал в неизменном виде. Лишь в 1884 году была проведена реконструкция постройки, старый пролет был заменен современной металлоконструкцией.

Зеленый мост является определенным символом Гданьска. Переправа живописно вписана в ландшафт портового города, поэтому вдохновляет многих художников и фотографов. Мост был отмечен иллюстрациями Эгидия Дикмана, Маттеуса Дайша, его иконографическое изображение появилось в историческом исследовании Der Stadt Dantzig historische Beschreibung Рейнгольда Курике.

Постоянный переход

После второй мировой войны Зеленый мост был перестроен как пешеходный переход на постоянной основе. Впоследствии эту идею решили поддерживать на местном уровне.

Очередную реконструкцию провели полвека спустя, в 1928 году установили электропривод подъема, а также продумали эффективное отключение и подъем тяги трамвая. Внешний вид моста изменен в невыгодную сторону, использованы железобетонные формы, слишком перегружающие историческое окружение.

Послевоенная реконструкция завершилась в апреле 1948 года, в течение нескольких последующих лет. Фактически соответствующие ремонтные работы специалисты смогли завершить к 1959 году. Отстроенный мост служил и трамвайным переездом. От восстановления функции спуска была отменена, а ограниченная функциональность порта Мотлава справедливо заметили.

Ремонт

В 2021 году стало известно, что Зеленый мост решили отремонтировать. Мэр Гданьска сделал такое заявление во время встречи с советниками Средигорода. Чиновники обсудили, какие детали должны прорабатывать, чтобы улучшить эстетичность моста. Одно из свободных предложений – покрасить его в зеленый цвет, чтобы этот цвет был не только в названии.

Эстетика конструкции, которая является прямым сочетанием, оставляла желать лучшего. Впоследствии все же было объявлено, что в ближайшее время это изменится. Городские власти во время последней районной прогулки с районными советниками Средигорода объявили подробности.

Мост долгое время был заброшенным. Он выглядел некрасиво, потому что элементы отваливались. Два года специалисты боролись за право перекрасить и подсветить конструкцию. Здание решили реконструировать, но детали работ не объявили. Все же и местные жители считают, что стоит сохранить конструкцию в первоначальном виде и можно добавить новое освещение, которое поможет передвигаться гражданам в темноту суток.

Чиновники впоследствии начали изучать варианты перемен. Городские власти фактически поручили Гданьскому управлению дорог и зеленых насаждений проанализировать, какие работы можно сделать на Зеленом мосту в ближайшие месяцы, чтобы улучшить его эстетичность. Соответствующие меры согласились реализовать.

Спикер GZDiZ Магдалена Кильян объяснила, что необходимость в том, чтобы улучшить техническое состояние, а результаты должны действительно увидеть. Специалисты проанализировали возможности оценки сроков и объемов ремонтных или реконструкционных мероприятий. Однако следует помнить, что все работы по строительству и обслуживанию Зеленого моста подлежат согласованию с Реставратором памятников Поморского воеводства.

Реконструкция соседнего моста Stągiewny в определенной степени также обратила внимание архитекторов. Название моста произошло от расположенных неподалеку от ворот Стонгевны. Первую переправу здесь построили после того, как в 1576 прокопали реку Новую Мотлаву. Этот исторический мост был деревянный, подъемный, чтобы поднять пролет, нужно было восемь высоких мужчин. В конце XIX века мост перестроили в стальной и по нему начали курсировать конные трамваи.

Мост Stągiewny, расположенный на продолжении Зеленого моста, с другой стороны острова Granary, был закрыт для движения. Пролет моста уже разобрали. Теперь работа покроет его опоры. Именно на них будет смонтирована новая разводная мостовая конструкция новой переправы.

Движение по мосту и грядущие изменения

Пешеходы и велосипедисты, желающие добраться до Wyspa Spichrzów, пользуются временным пешеходным мостом через реку Мотлава. Часть из них довольна, а другая – стремится к дополнительным работам для улучшения движения.

Происхождение названия происходит от оттенка камня, использованного для его строительства, или от цвета покрывающей его опоры формы. Однако на территории Гданьска не использовался зеленый строительный камень, мост был покрыт деревом с внешней стороны, а его название, вероятно, происходит от цвета краски, которым его красили. Именно этот факт и пытались учесть специалисты при выполнении работ и проведении отпорных мероприятий по реконструкции.

В прошлом это был подъемный мост, по которому проходили гражданские корабли. По обе стороны перед этой конструкцией стояли два деревянных шеста, через которые проходили веревки, нагруженные тяжестями для облегчения открытия. Столбы были увенчаны силуэтами львов с гербом Гданьска. Для дальнейшей транспортировки и движения кораблей архитекторы приняли положительное решение. Чтобы не мешать рыночному движению, каждую субботу разводной мост открывался только с 14.00.

Во время Второй мировой войны мост пострадал, после реконструкции не является разводным. В течение веков Зеленый мост неоднократно перестраивался. До 1959 года через мост проходила трамвайная линия, ведущая к Стогам. В 1993 году мост был капитально реконструирован как разводной.

Latest Posts

.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.