Субота, 28 Січня, 2023

Історія крізь віки: найстаріший міст Ґданська

Зелений міст у Ґданську розташований через річку Мотлава. Він з’єднує Головне місто з островом Жертниця. Це найвідоміша подібна конструкція Ґданська. Західна опора лежить під Зеленими воротами. До нього ведуть важливі вулиці Довгий Ринок та Довгого узбережжя. Від східної опори мосту починається вулиця Стонгевна, пише gdansk-future.eu.

Історія 

У Ґданську через Мотлаву будували завжди переважно дерев’яні, сталеві та кам’яні мости. Їхні прольоти були різними, підіймалися або оберталися, щоб узгодити потреби судноплавства у регіоні та мешканців міста. Деякі переходи згодом зникли з мапи, а деякі існують й у XXI столітті, хоча виглядають зовсім інакше.

Побудували Зелений міст у XVI столітті. Споруду створили за проєктом Дірка Деніелса. Конструкція через річку Мотлава отримала розташування на перехресті найважливіших комунікаційних шляхів середньовічного Ґданська. Це своєрідний водяний шлях та автомобільна дорога, яка є продовженням Королівської дороги, що йде на схід до Самбії.

Фахівці не мають визначень конкретних термінів щодо початку будівництва. Ворота Когі згадуються в архівних джерелах та історичних хроніках 1357 року. Переправа, як вважається однією з найстаріших, повинна була функціонувати на сотні років раніше. У жовтні 1563 року почалося знесення воріт і прилеглого мосту, а в кінці того ж року будівельники вирішили розпочати реконструкцію за проєктом Дірка Деніелса. Його назвали Зеленим. Походить назва від відтінку каменю, використаного для будівництва конструкції, або від кольору форми, що покриває його опори. Зелений міст, мабуть, єдиний міст на території Ґданська, назва якого перенесена на сусідні ворота.

Це підйомний міст, через який курсували кораблі. Його велику кількість разів перебудовували протягом століть. Також через міст проходила трамвайна лінія на Стоги до 1959 року. 

Під час війни він був пошкоджений, а після реконструкції перестав виконувати функції розвідного мосту. Згодом це виявилася пішохідна споруда.

До кінця XIX століття міст проіснував у незмінному вигляді. Лише 1884 році була проведена реконструкція споруди, старий проліт замінили на сучасну металоконструкцію.

Зелений міст є певним символом Ґданська. Переправа мальовничим чином вписана в ландшафт портового міста, тому надихає багатьох художників і фотографів. Міст був відзначений ілюстраціями Егідія Дікмана, Маттеуса Дайша, його іконографічне зображення з’явилося в історичному дослідженні Der Stadt Dantzig historische Beschreibung Рейнгольда Куріке.

Постійний перехід 

Після Другої світової війни Зелений міст був перебудований як пішохідний перехід на постійній основі. Згодом цю ідею вирішили підтримувати на місцевому рівні.   

Чергову реконструкцію провели через півстоліття, у 1928 році встановили електропривід підйому, а також продумали ефективне відключення та підйом тяги трамвая. Зовнішній вигляд мосту змінено в невигідний бік, використано залізобетонні форми, які занадто перевантажують історичне оточення.

Післявоєнна реконструкція завершилася у квітні 1948 року, протягом кількох наступних років. Фактично відповідні ремонтні роботи фахівці змогли завершити до 1959 року. Відбудований міст слугував і трамвайним переїздом. Від відновлення функції спуску було скасовано, а обмежену функціональність порту Мотлава справедливо помітили. 

Ремонт

У 2021 році стало відомо, що Зелений міст вирішили відремонтувати. Мер Ґданська зробив таку заяву під час зустрічі з радниками Середмістя. Чиновники обговорили, які мають опрацьовувати деталі, аби покращити естетичність мосту. Одна з вільних пропозицій – пофарбувати його в зелений колір, щоб цей колір був не тільки в назві.

Естетика конструкції, яка є прямим сполученням залишала бажати кращого. Згодом все ж було оголошено, що найближчим часом це зміниться. Міська влада під час останньої районної прогулянки з районними радниками Середмістя оголосила подробиці.

Міст тривалий час був занедбаним. Він виглядав некрасиво, оскільки елементи відвалювалися. Два роки фахівці боролися за право перефарбувати та підсвітити конструкцію. Будівлю вирішили реконструювати, але про деталі робіт не оголосили. Все ж й місцеві мешканці вважають, що варто зберегти конструкцію у первинному вигляді та можна додати нового освітлення, яке допоможе пересуватися громадянам у темно пору доби.     

Чиновники згодом почали вивчати варіанти змін. Міська влада фактично доручила Ґданському управлінню доріг і зелених насаджень проаналізувати, які роботи можна зробити на Зеленому мосту в найближчі місяці, щоб покращити його естетичність. Відповідні заходи погодилися реалізувати. 

Речниця GZDiZ Магдалена Кільян пояснила, що необхідність у тому, щоб покращити технічний стан й справді побачили. Фахівці проаналізували можливості для оцінки термінів та обсягів ремонтних чи реконструкційних заходів. Однак варто пам’ятати, що всі роботи з будівництва та обслуговування Зеленого мосту підлягають узгодженню з Реставратором пам’яток Поморського воєводства.

Реконструкція сусіднього мосту Stągiewny певною мірою також звернула увагу архітекторів. Назва мосту походить від розташованих неподалік воріт Стонгєвна. Першу переправу тут збудували після того, як у 1576 році прокопали річку Нову Мотлаву. Той історичний міст був дерев’яний, підіймальний, щоб підняти проліт, потрібно було вісім високих чоловіків. Наприкінці XIX століття міст перебудували на сталевий і по ньому почали курсувати кінні трамваї. 

Міст Stągiewny, розташований на продовженні Зеленого мосту, з іншого боку острова Granary, був закритий для руху. Проліт мосту вже розібрали. Тепер робота покриє його опори. Саме на них буде змонтована нова, розвідна мостова конструкція нової переправи.

Рух мостом та майбутні зміни 

Пішоходи та велосипедисти, які бажають дістатися до Wyspa Spichrzów, користуються тимчасовим пішохідним мостом через річку Мотлава. Частина з них задоволена, а інша – прагне додаткових робіт для покращення руху.  

Походження назви походить від відтінку каменю, використаного для його будівництва, або від кольору форми, що покриває його опори. Однак на території Ґданська не використовувався зелений будівельний камінь, міст був покритий деревом із зовнішнього боку, а його назва, ймовірно, походить від кольору фарби, якою його фарбували. Саме цей факт й намагалися врахувати фахівці під час виконання робіт та проведення відпорних заходів щодо реконструкції. 

У минулому це був підіймальний міст, через який проходили цивільні кораблі. З обох боків перед цією конструкцією стояли дві дерев’яні жердини, через які проходили мотузки, навантажені тягарцями для полегшення відкриття. Стовпи були увінчані силуетами левів із гербом Ґданська. Для подальшого транспортування та руху кораблів архітектори ухвалили позитивне рішення. Щоб не заважати ринковому руху, щосуботи розвідний міст відкривався лише з 14.00. 

Під час Другої світової війни міст постраждав, після реконструкції перестав бути розвідним. Протягом століть Зелений міст неодноразово перебудовувався. До 1959 року через міст проходила трамвайна лінія, що вела до Стогів. У 1993 році міст був капітально реконструйований як розвідний.

Latest Posts

.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.