Казимеж Порембский известен своим значительным вкладом в развитие польского военного флота. Он считал, что «польское море» это не только берега Балтики, но и весь безграничный водный путь, по которому его земляки добрались до дальних уголков мира. Вице-адмирал гордился службой и увлекался своей работой, пишет gdansk-future.eu.
Начало карьеры
Родился Казимеж Порембский 15 ноября 1872 в Вильнюсе в семье Адольфа Порембского и Марии, урожденной Крейби. Учился парень в Вильнюсской гимназии, а затем в Морском кадетском корпусе в Петербурге.
Окончив обучение, стал офицером российского флота, где прослужил двадцать семь лет. Он успешно поднимался военной карьерной лестницей, начиная с мичмана (1892 г.), а впоследствии дослужился и до лейтенанта (через пять лет). В 1916 году получил звание контр-адмирала.
В 1895-1896 учился в Школе минно-торпедных офицеров в Кронштадте. Порембский служил на русских военных кораблях, преимущественно в Охотском, Японском морях и Северном Ледовитом океане. Например, он ходил на таких крейсерах, как «Дмитрий Донской», «Память Азова».
В 1900 году был направлен в Гданьский порт, где участвовал в комиссии по надзору за строительством крейсера Nowik, ставшего одним из самых известных кораблей царского флота. Этот корабль в 1903 году начал службу в составе Дальневосточной эскадры, базировавшейся в Порт-Артуре. Участвовал в русско-японской войне.
Участие в русско-японской войне
Казимеж Порембский служил на Новике сначала торпедным и минным офицером. Старшим офицером (заместителем командира) был пока корабль не был поврежден японцами в августе 1904 года.
Nowik на протяжении всей морской кампании, связанной с осадой и блокадой Порт-Артура, являлся одним из самых активных кораблей русского флота. Неоднократно вел артиллерийские дуэли с японскими кораблями, прикрывал минирование, обстреливал сухопутные позиции японских войск, вел разведывательные патрули.
Российская эскадра 10 августа попыталась прорвать блокаду японских кораблей, чтобы выйти во Владивосток. В Желтом море произошло сражение. Командир отдал приказ отступать всей эскадрой, которой противостоял Казимир Порембский. Он продолжил движение во Владивосток на «Новику». В погоню за ним двинулись два японских крейсера «Цусима» и «Читосе», нанесшие вред российскому кораблю у берегов Сахалина. Тогда Порембский решил потопить судно.
Он приказал эвакуировать экипаж, вместе с которым прошел около пятисот километров пешком до Александровска, а оттуда по железной дороге добрался до Владивостока. Обломки корабля были найдены японцами. После ремонта до 1913 года судно ходило под японским флагом как Сузуя. Казимежу Порембскому угрожало наказание за неповиновение. Царь Николай II упразднил приговор военного суда. Он высоко оценил награды этого офицера во время войны с Японией, наградив его несколькими высокими наградами.
Новые задачи
Через год Порембский стал командиром миноносца «Тревожный» уже во время его строительства; тогда недолго плавал старшим торпедно-минным офицером на двух броненосных крейсерах: сначала «Россия», затем «Громобой». В 1908 году участвовал в спасении пострадавших от землетрясения в Мессине в Средиземном море, за что был отмечен итальянскими властями. В то время он получил несколько высоких наград, например серебряную медаль «За спасательную операцию в Мессине».
В последующие годы он ходил по Балтийскому и Северному морям. В 1913 году его перевели в Севастополь, где он занял должность начальника штаба в командовании порта. Однако вскоре ему было доверено командование еще строившимся линкором Impieratrica Marija. Этот корабль был спущен на воду в середине 1915 года, то есть во время Первой мировой войны.
Порембский командовал судном до марта следующего года, то есть пока не принял командование бригадой крейсеров Черноморского флота. Весной 1917 году он руководил обороной в водах Финского залива, а через год стал начальником Морского отдела в аппарате Совета Северо-Западного фронта. Это длилось недолго, потому что через несколько месяцев его уволили со службы в российском флоте в качестве польского подданного.
Возвращение в Польшу
Казимеж Порембский никогда не забывал, что он поляк. В 1918 году ему присвоено звание генерал-лейтенанта флота.
Уже в ноябре 1918 года Порембский прибыл в Варшаву, где вскоре содействовал созданию Общества работников по развитию судоходства Bandery Polskiej. Главной целью этой организации была подготовка плана действий для будущей польской администрации по вопросам, связанным с управлением морскими и внутренними водами. Весной 1919 года эта организация была преобразована в Лигу польского судоходства (LŻP), которая должна была пропагандировать вопросы, связанные с морем и судоходством в польском обществе.
В возрождении Польши активно участвовал. Он выступал за захват Гданьска и устья Вислы. Поддерживал и открытие базы морской авиации в Пуцке.
В начале 1919 года вошел в состав Военного совета и возглавил Морскую секцию (превращенную в середине 1919 г. в Департамент морских дел) Военного министерства. В 1922 году начал работать начальником Морского управления (созданного в результате преобразования Департамента морских дел). Задачей Порембского было практически с нуля сделать польский флот. После более чем ста двадцати лет неволи это оказалось отнюдь не легкая задача. Офицеры, присоединившиеся к его рядам, происходили из трех разных подразделений. Они до сих пор служили на царском, немецком и австро-венгерском флотах. Не все моряки хорошо владели польским языком.
Борьба за флот
Казимеж Порембский также боролся с нехваткой запасов и нехваткой самих кораблей. Первые торпедные катера, полученные формируемым польским военно-морским флотом, происходили из подразделения оборудования кайзеровской морской пехоты.
Вице-адмирал имел очень современное видение развития флота. Он понимал, что следует использовать корабли не только для непосредственной обороны территории, но нужно стремиться к тому, чтобы Вторая Речь Посполитая заботилась о собственных интересах также далеко за своими пределами.
Разработанный им первый план развития польского флота оказался невозможен в те тяжелые времена. Это было слишком дорого. Предполагалось, что поляки получат более ста военных кораблей, среди них и 42 подлодки.
Порембский также понимал необходимость создания в стране университетов для обучения кадров, обеспечивающих как флот, так и торговый флот. По его инициативе 17 июня 1920 г. был подписан акт об учреждении морской школы в Тчеве.
В 1921 году Порембскому доверили функцию председателя Комиссии морского судоходства. Он способствовал созданию Польского яхт-клуба, официально зарегистрированного государственной администрацией 10 декабря 1924 года.
В мае 1925 года президент Станислав Войцеховский уволил Порембского с должности командующего ВМС. Его обвинили в импорте устаревших морских мин из Эстонии. На самом деле, Порембский не имел к этому никакого отношения. Впоследствии суд снял с него все обвинения.
Умер после продолжительной болезни 30 января 1933 года. Похоронен на кладбище Повонзки в Варшаве.
