В начале 17 века в Великобритании появились конные такси, предоставлявшие свои услуги за деньги всем желающим. Впоследствии этот общественный транспорт почва распространяется по Европе. Однако в Гданьске упоминание о первой муниципальной усадьбе общественного транспорта достигает 1448 года. В этом материале на gdansk-future.eu мы более подробно расскажем о том, как такси появилось в Свободном городе.
Первые такси
В 1619 году в Гданьске была расширена вышеупомянутая муниципальная усадьба. Там размещались городские конюшни и кареты. В то время местные редко держали лошадей сугубо для своих нужд. Обычно они ухаживали за ними, чтобы в будущем использовать такси. Тогда в Гданьске этим занимались частные перевозчики, всегда готовые предоставить подводу, карету или экипаж.
В этот период состоятельные жители Гданьска имели свой транспорт. Множество разнообразных экипажей свидетельствовало об амбициозности и богатстве самого богатого города Речи Посполитой. Однако общественного транспорта в современном понимании этого слова все еще не хватало. Довольно часто в Гданьске горожан перевозили на судне рыбаки, лоцманы и смотрители рейдов. Две лодки каждый час отплывали от конечных точек маршрута и разминались на полпути. Также довольно популярным общественным транспортом в этот период были паромы.
Впоследствии на смену конному такси в Гданьске появились тарадаки. Этот транспорт описывали как небольшой кабриолет, запряженный двумя лошадьми. Обычно этот транспорт перевозил жителей Свободного города из одного района в другой. В 1812 году та радки были пронумерованы. Они действовали более полувека. Регулярные рейсы в Сопот начались в 1823 году.
Первый конный трамвай до Ужеща и Оливы начал работать в 1873 году. В 1886 году было уже четыре линии. В 1896 году они были электрифицированы. На наиболее загруженных маршрутах они курсировали периодически до 8, затем до 5 минут.
Автомобильное такси
Первые автомобили на улицах Гданьска появились в 1898 году. Это были частные авто жители города. Первые такси начали свою деятельность в 1906 году. В городе начала действовать компания по перевозке Stielow&Förster. Именно они занялись Гданьской автомобилизацией. Достаточно быстро польская компания стала представителем ведущих брендов. Они начали открывать свои гаражи и мастерские в Гданьске. Впоследствии к этому бизнесу присоединились частные водители, готовые работать.
По состоянию на 1910 год в городе было только одно место для дислокации такси. Впоследствии в Гданьске их стало четыре. В частности, они были на улице Долгой, на главном вокзале и рыночной площади. В то же время на самых важных стоянках такси появились небольшие столбики с местом для рекламы. Горожане могли заказать такси с улицы, если на определенном месте не было автомобиля.
Через несколько лет после появления первой компании по перевозке в Гданьске начали появляться новые. Они стали подлинными конкурентами для Stielow&Förster. Такси успешно продолжали свою деятельность вплоть до начала Второй мировой войны. Боевые действия практически уничтожили бизнес-такси. Автомобили либо конфисковали, либо водителей призвали в армию.
В целом количество такси в Гданьске в межвоенный период сокращалось из-за мирового кризиса. В 1928 году их было 200, в 1932 году –176, в 1936 году только 123, то есть одно такси на 2138 жителей. Так что появление такси в Гданьске изрядно облегчило повседневную жизнь горожан. Более состоятельные жители смогли быстро и достаточно бюджетно добраться до определенной локации благодаря такси. Этот вид транспорта также довольно часто использовали, когда общественный транспорт был переполнен, а необходимость добраться в другую часть города была высокой.
