На початку 17 століття у Великій Британії з’явились кінні таксі, які надавали свої послуги за гроші усім бажаючим. Згодом цей громадський транспорт почав ширитись Європою. Проте у Гданську згадка про першу муніципальну садибу громадського транспорту сягає 1448 року. У цьому матеріалі на gdansk-future.eu ми більш детально розповімо про те як таксі з’явилось у Вільному місті.
Перші таксі
У 1619 році у Гданську було розширено вищезгадану муніципальну садибу. Там містились міські стайні та карети. У той час місцеві досить рідко тримали коней суто для своїх потреб. Зазвичай вони доглядали за ними, аби у майбутньому використовувати як таксі. Тоді у Гданську цим займались приватні перевізники, які були завжди готовими надати підводу, карету чи екіпаж.
У цей період заможні жителі Гданська мали власний транспорт. Безліч різноманітних екіпажів свідчили про амбітність і заможність найбагатшого міста Речі Посполитої. Проте громадського транспорту в сучасному розумінні цього слова все ще бракувало. Досить часто у Гданську містян перевозили на суднах рибалки, лоцмани і наглядачі рейдів. Два човни щогодини відпливали від кінцевих локацій маршруту і розминалися на півдорозі. Також досить популярним громадським транспортом у цей період був пором.
Згодом на заміну кінному таксі у Гданську з’явились тарадайки. Цей транспорт описували як невеликий кабріолет, що був запряжений двома кіньми. Зазвичай цей транспорт перевозив жителів Вільного міста з одного району в інший. У 1812 році тарадайки були пронумеровані. Вони діяли понад пів століття. Регулярні рейси до Сопота почались у 1823 році.
Перший кінний трамвай до Вжеща та Оливи почав працювати в 1873 році. У 1886 році було вже чотири лінії. У 1896 році вони були електрифіковані. На найбільш завантажених маршрутах вони курсували з періодичністю до 8, потім до 5 хвилин.
Автомобільне таксі
Перші автомобілі на вулицях Гданська з’явились у 1898 році. Це були приватні авто жителів міста. Натомість перші таксі почали свою діяльність у 1906 році. У місті почала діяти компанія з перевезення Stielow&Förster. Саме вони зайнялись автомобілізацією Гданська. Досить швидко польська компанія стала представником провідних брендів. Вони почали відкривати власні гаражі та майстерні у Гданську. Згодом до цього бізнесу долучились приватні водії, які були готові працювати.
Станом на 1910 рік у місті існувало лише одне місце для дислокації таксі. Згодом у Гданську їх стало чотири. Зокрема вони були на вулиці Довгій, на головному вокзалі та ринковій площі. В той самий час на найважливіших стоянках таксі з’явилися невеликі стовпчики з місцем для реклами. Містяни мали змогу замовити таксі з вулиці, якщо на визначеному місці не було автомобіля.
За декілька років після появи першої компанії з перевезення у Гданську почали з’являтись нові. Вони стали справжніми конкурентами для Stielow&Förster. Таксі успішно продовжували свою діяльність до початку Другої світової війни. Бойові дії практично знищили автомобільний бізнес. Автомобілі або конфіскували, або водіїв призвали до війська.
Загалом кількість таксі у Гданську у міжвоєнний період скорочувалась через світову кризу. У 1928 році їх було 200, у 1932 році -176, у 1936 році лише 123, тобто одне таксі на 2138 жителів. Отож поява таксі у Гданську неабияк полегшила буденне життя містян. Більш заможні мешканці мали змогу швидко та досить бюджетно добратись до певної локації завдяки таксі. Цей вид транспорту також досить часто використовували, коли громадський транспорт був переповнений, а необхідність дістатись в іншу частину міста була високою.
