Трамваї в уяві людей часто пересуваються на спеціальних рейках, але є й такі, що курсують річками та морями. Щороку з 1 травня по 31 серпня спеціальні пороми з Ґдині, Ґданська та Сопота на півострів Хель доправляють тисячі пасажирів. Їх називають водними трамваями завдяки тому, що вони відправляються майже так само часто, як і звичайні міські трамваї. Це сполучення дозволяє набагато швидше дістатися до місця призначення, аніж нескінченні поїзди (круїз займає годину з Ґдині, менше двох з Ґданська та півтори з Сопота). Дистанцію, що доводиться долати, набагато менша. Морським поромом все ж туристам подорожувати приємніше, пише gdansk-future.eu.
Розташування
Ґдинський трамвай відправляється з набережної на площі Костюшко, там також є каса, але його також можна придбати заздалегідь у визначених пунктах ZKM Gdynia. Лінія 520 курсує звідси до порту в Хелі 4 рази на день, а лінія 530 до Ястарні 3 рази (круїз триває годину 15 хвилин). Звичайно, повертається така ж кількість курсів.
У Ґданську трамвайна зупинка розташована прямо біля Лебединої вежі на набережній Мотлави. Вони починають відправлятися в травневі вихідні, але регулярно щодня з 20 червня. Лінія F1 йде до Хеля, а F4 до Собєшево. Попередній продаж тільки на лініях F1, квитки можна придбати в касі на вулиці Тарг Рибний, 6. У Сопоті причал, звичайно, причал і каса теж є. Звідси є лише трамвай до Хеля – лінія F2.
На водному трамваї досить людно влітку, тому варто планувати поїздку заздалегідь і не чекати до останнього моменту з покупкою квитка. Завдяки трамваям під час відпустки туристи можуть вільно обмінюватися між Тримістом і півостровом Хель, і від цього виграють як люди, так й населенні пункти.
Місце морського трамвая у транспорті
Міста на воді мають різні підходи до водної інфрастутури. У деяких вони розглядаються як засіб пересування для жителів – наприклад, у Лісабоні, куди є регулярні поїздки через Тежу, до передмість через річку.
У французькому місті Ла-Рошель невеликий пором курсує між туристичними визначними пам’ятками в порту, і хоча жителі також можуть ним користуватися, ним швидше користуються туристи.
Інший досвід також доволі цікавий. У німецькому місті Гамбурзі мережа поромів перевозить жителів до районів, відокремлених один від одного великими портовими басейнами, але водночас дозволяє туристам побачити портові споруди, які розглядаються як туристична визначна пам’ятка.
Творці водних трамваїв у Ґданську сподівалися, що водна комунікація на річці Мотлава матиме подібний, змішаний характер. Однак цього не сталося: ніхто з жителів ніколи не ставився до вапоретто як до зручного засобу пересування по місту. Тому чиновники вирішили вийти з проєкту, який вони створювали та просували багато років тому.
Водний трамвай – це насамперед туристична атракція. Дуже мало пасажирів обрали водний трамвай як засіб зв’язку у щоденних пересуваннях містом. В контексті комунікаційних потреб мешканців Гданська водний трамвай є вкрай неефективним транспортним засобом
Всі «недоліки» Гданського водного трамвая характеризуються певними пунктами. З них можна назвати такі:
- мала місткість агрегатів;
- низька швидкість, яку він здатний розвивати:
- гавані, куди він прибуває, розташовані на відстані від основних шляхів сполучення; якими щодня користуються жителі нашого міста.
Пріоритетом влади Ґданська є забезпечення ефективного, пунктуального та комфортного громадського транспорту, яким користується якомога більше мешканців. Місцеві чиновники все ж намагалася ухвалити рішення для покращення користування громадським транспортом та загалом послуг у цій галузі. Величезні витрати щоденну роботу та подальший розвиток громадського транспорту.
Однак це стосується лише автобусів і трамваїв, адже тільки такі транспортні засоби здатні забезпечити повну ефективність. Водний трамвай сприймають радше як розвагу, ніж як справжню альтернативу автобусам і трамваям або як доповнення до транспортної пропозиції, яку пропонують ці судна.
Витрати
Щороку сезон триває 5 місяців – з початку травня до кінця вересня. З 1 травня по 22 червня, тобто протягом навчального року, круїзи відбувалися лише у вихідні, святкові та визначені дні.
У 2019 році виторг від квитків на водний трамвай склала 605 567 злотих. Показники були вкрай невдалі, адже це лише 27 відсотків загальних витрат на вапоретто. Для фахівців стало зрозуміло, що рентабельність цього транспорту викликає сумніви.
Субсидія GMG склала 1 642 260 злотих нетто. З цих причин, якщо брати до уваги дуже складну ситуацію, на яку вплинули, серед інших нестримна інфляція, зростання цін на електроенергію та різке підвищення цін на пальне. Місто наразі не в змозі профінансувати цю атракцію.
Влада Ґданська й досі відповідає за зупинки водного трамвая. Від імені муніципалітету міста ними керує Центр спорту. Чиновники організовують зустрічі з підприємцями, які зацікавлені у наданні послуги на комерційній основі. Десятки приватних структур, що перебувають в у правлінні висловилися щодо готовності та бажання користуватися зупинками. Прихильники цього виду транспорту все ж не втрачають надії на подальші інвестиції, які допоможуть виправити ситуацію.
Рекорд
У 2018 році зафіксували рекордну кількість пасажирів, що користувалися послугами трамвая. Понад 65 тисяч пасажирів і майже 2,5 тисячі велосипедів – таким є підсумок сезону роботи Ґданського водного трамвая. Управління громадського транспорту, і компанія “Судноплавство Ґданська”. Організація відповідає за курсування суден. Літній сезон виявився рекордним. Рецепт вдалого відпочинку, а й круїзу на водних трамваях виявився дуже простим: гарні погодні умови та якісне обслуговування дозволили залучити більше пасажирів.
Цей атракціон користується чимраз більшою популярністю протягом багатьох років. Напрямок досяг істгтних результатів і функціонував з імпульсом, який віщує хороше майбутнє. Зміни у функціонуванні підрозділів та організації самих круїзів та продажу квитків призвели до рекордної відвідуваності.
На таку ситуацію вплинули певні зміни, адже до 2017 року водний трамвай діяв у рамках програми відродження водних шляхів, яку реалізує Ґданськ з 2012 року. Згідно з його припущеннями, були побудовані зупинки водного трамвая, а самі кораблі, що курсують на лініях F5 і F6, належали перевізнику, обраному на тендері, тобто “Судноплавство Ґданська”. У 2018 році, після завершення програми відродження водних шляхів, багато чого змінилося, як у функціонуванні трамвая, так і в організації самих круїзів – усе з думкою про пасажирів. Було розроблено послідовне маркетингове бачення, яке просуває водний трамвай як громадський колективний транспорт і водночас як туристичну пропозицію, яка дозволяє пізнати Гданськ з боку води: нова назва з логотипом на кораблях, зміна графіка / кольори на інформаційних табло для пасажирів на зупинках.
Фахівці пов’язують збільшення потоку туристів з покращенням інтерфейсу, простотою у використанні та великою зручністю користування системи онлайн-продажу квитків. Ще одна зміна стосувалася можливості придбання невеликих готових закусок і напоїв на борту. У круїзах, які тривали понад годину, пасажири могли поїсти та втамувати спрагу, не беручи з собою власну їжу. Це також вплинуло на позитивний ефект від організації подорожей.
